第九代凯美瑞通病
1、第九代凯美瑞的通病主要包括组合仪表控制程序缺陷 、前悬架螺旋弹簧强度不足 、泥浆门问题、A25发动机乳化问题以及安全漏洞问题 。组合仪表控制程序缺陷：该问题可能导致车辆在启动初期组合仪表黑屏，无法正常显示车速 、警告灯等信息 ，存在安全隐患 。
2 、一些车主反映第九代凯美瑞可能在某些电子系统方面存在偶尔的小故障 ，比如车载多媒体系统出现短暂卡顿或显示异常等情况。还有部分车主提到车辆在行驶一定里程后，刹车系统可能会出现轻微的异响 ，不过这并不影响正常使用安全 。另外 ，个别车辆的内饰装配工艺方面，可能会有一些缝隙不均匀等小问题 。
3、空间方面 ，一些同级别竞争对手在车内布局优化和轴距加长等方面下了功夫 ，使得后排腿部空间更为宽敞。而第九代凯美瑞在这方面没有明显优势，乘客在后排可能会感觉不够舒展 。比如某些国产车型 ，通过巧妙的设计 ，能让后排空间得到极大提升，相比之下，凯美瑞的后排空间就显得有些中规中矩 。
4 、总结与风险提示凯美瑞九代电子水泵因叶轮材质 、设计缺陷等问题 ，存在一定故障概率。用户需关注冷却系统异常信号 ，及时检修并选择可靠配件，以降低发动机损坏风险 。
5、也因为质量问题被召回 。召回的原因包括组合仪表的控制程序设定不当 ，可能导致车辆行驶过程中组合仪表画面异常 ，以及前悬架的螺旋弹簧强度不足，可能造成车辆操控性降低。综上所述 ，丰田凯美瑞在多个年份都存在质量问题 ，消费者在购买时应充分了解相关车型的质量问题和召回信息，以便做出明智的购车决策。
6 、问题原因：这种毛病可能由于螺旋弹簧在制造过程中热处理不当导致强度不足 ，轻则方向盘偏重 ，影响驾驶体验，重则可能导致刹车失灵 ，严重威胁行车安全 。涉及车型及数量：该问题涉及2025年春夏之间下线的全新第九代凯美瑞车型 ，共计6154辆 。
九代凯美瑞2.0燃油精英版发动机是进口的吗
1 、九代凯美瑞0燃油精英版的发动机并非进口，而是由国内企业依照丰田技术标准生产或制造的。具体分析如下：生产模式：国内组装与制造并存根据公开信息，该车型的发动机生产存在两种模式：国内组装生产：广汽集团作为丰田在华的重要合作伙伴 ，依据日本丰田公司提供的技术标准 ，在国内完成发动机的组装工作 。
2、九代凯美瑞0燃油精英版发动机不是进口的 。 目前丰田很多车型的发动机都采用全球化生产布局。九代凯美瑞0燃油精英版的发动机通常是在国内合资工厂生产制造的 。 丰田为了更好地适应中国市场需求以及降低成本等多方面因素，会选择在中国的合资企业进行发动机的本地化生产 。
3、凯美瑞M20C发动机是国产的 ，不是进口的。以下是关于凯美瑞M20C发动机的详细解发动机产地 凯美瑞M20C发动机是在中国国内生产的 ，具体由广汽丰田制造 。广汽丰田是一家中日合资企业，由广汽集团有限公司与日本丰田汽车有限公司共同创建 ，拥有先进的生产技术和严格的质量控制体系 。
4 、【太平洋汽车网】凯美瑞0发动机是进口的。2019款凯美瑞0L车型换装了TNGA的发动机 ，最大功率是131千瓦了，峰值扭矩是210牛米了 ，百公里综合油耗是5-8升 ，符合国六排放标准，这台发动机之前在丰田C-HR上面也有使用 ，热效率高达40% ，口碑表现很不错 。
5 、凯美瑞的0l发动机不是进口的，是国产的 。凯美瑞是丰田旗下的中型车，采用两款发动机 ，一款是0升自然吸气发动机 ，另一款是5升自然吸气发动机。凯美瑞的长宽高分别为4885 mm、1840 mm 、1455 mm，轴距为2825 mm。凯美瑞的0升自然吸气发动机最大功率131kw ，最大扭矩210 Nm 。
6 、凯美瑞0发动机为进口 。2019款凯美瑞0L车型更换为TNGA发动机 ，最大功率131 kW，峰值扭矩210 Nm ，百公里综合油耗5-8 L ，满足国六排放标准。这款发动机之前也在丰田C-HR上用过，热效率40% ，口碑不错 。外观方面 ，2019款凯美瑞没有进行大的调整，从年度变化来看是正常的 。
九代凯美瑞混动终身质保政策
九代凯美瑞混动版车型的电池质保政策分为两种情况 ，一是在通常保修期内为8年或20万公里（先到者为准） ，期间非人为因素导致的电池性能问题可免费维修或更换；二是在4S店售后服务部门按规定保养，可享受电池终身质保。此外，从2025年6月1日起 ，广汽丰田针对凯美瑞等五款车型推出了三大件（发动机等）终身质保的新政策 。
九代凯美瑞混动的电池享受终身质保 ，能让车主不用担心电池老化等问题带来的高额更换成本 。电机同样是混动系统的关键部件，其正常运转保证了车辆的动力传输 ，终身质保政策为电机的质量提供了有力保障。 电子控制系统的质保也不容忽视 。车辆的各种电子设备协同工作 ，确保驾驶的舒适性和安全性 。
凯美瑞双擎的发动机、变速箱和混动电池这三大核心部件，从2025年开始确实享受终身质保。政策概述：这一政策是广汽丰田官方推出的 ，旨在提升车主的用车体验和满意度 。政策不限制使用年限和行驶里程 ，只要车主符合条件，这三大件的维修或更换费用将由广汽丰田承担 。
凯美瑞混动电池终身质保 ，是指购买广汽丰田凯美瑞混动车型的用户 ，在正常使用和维护的前提下，其车辆电池享有终身保修的权益。然而 ，要享受这一政策 ，有几个重要的前提条件：首先，车辆必须始终在4S店铺的售后服务部门进行维修和保养。如果车辆在其他非授权的维修店进行修理，可能会失去这一终身质保的保障 。
凯美瑞双擎并非所有三大件都终身免费换 。一般来说 ，凯美瑞双擎的某些版本可能会针对发动机 、电动机和电池等核心部件提供一定期限和条件下的质保服务 ，但不是绝对的终身免费更换。不同车型配置以及厂家的具体政策会有所差异 。有的可能在特定年限内，满足正常使用 、保养规范等条件下 ，对关键部件给予质保 。
凯美瑞电池终身保修是一项专为凯美瑞混合动力汽车设计的政策 ，旨在为消费者提供额外的保障。这项政策明确，在特定条件下 ，车辆的电池将享受终身保修 。然而 ，要享受这一政策，车主必须选择在4S商店的售后服务部门进行维修 。这不仅是享受保修的先决条件 ，也是确保维修质量和车辆性能的关键。
9代凯美瑞底盘生锈吗
部分9代凯美瑞底盘确实存在生锈情况：有车主反映 ，9代凯美瑞底盘的一些位置，如中央过渡轴和前副车架与后副车架的连接处等 ，出现了生锈现象 。还有车主在拆除发动机下护板后 ，发现方向盘的转动轴上有生锈痕迹 。
关于第九代凯美瑞（以国内广汽丰田现款车型为参考，对应国际版为第九代）底盘生锈问题，以下是详细分析：材质与工艺第九代凯美瑞底盘采用高强度钢材 ，关键部位（如悬挂支臂、副车架）使用镀锌钢板或铝合金部件 ，整体防锈工艺较前代有提升。
综上所述，凯美瑞底盘生锈不是正常现象 ，车主应理性对待并采取相应措施进行处理和预防 。
丰田凯美瑞底盘生锈问题 对于丰田凯美瑞底盘生锈难题的正确处理方式 ，能够为汽车底盘喷漆 。汽车底盘是最非常容易生锈的地区，给汽车底盘喷漆可以有效的预防生锈。一般状况下 ，每一年给汽车底盘开展一次全新升级喷漆 ，就可以在最大的的程度上避免 汽车底盘的氧化作用和脆化。底盘保养：驾驶中歇火勿马上再次打火 。
凯美瑞车身生锈问题可能由多种因素导致，以下是详细分析及应对建议：常见生锈部位底盘区域 长期接触雨水 、融雪剂或沿海地区盐雾腐蚀 ，底盘焊缝 、螺丝固定处易生锈 。建议每2年做一次底盘装甲喷涂 ，尤其是北方多雪地区。车门底部排水孔周边 排水孔堵塞会导致积水滞留，钣金接缝处易锈蚀 。
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