天籁2.0t变速箱能承受252马力吗
1 、0t的天籁搭载的CVT变速箱能承受252马力，这是完全没有问题的。这款变速箱与0升涡轮增压发动机相匹配 ，能够承受该发动机所提供的252马力和380牛米的最大扭矩 。关于天籁5变速箱：同样优秀：与0t车型一样 ，5升自然吸气发动机也匹配了CVT变速箱 。
2 、0t的天籁搭载的CVT变速箱，能承受252马力 ，这是完全没有问题的。作为日产旗下的中型轿车 ，新款天籁的尺寸分别是4901毫米长，1850毫米宽，1447毫米高 ，轴距为2825毫米 。车型共有两款发动机 ，一款是0升自然吸气发动机，另一款是0升涡轮增压发动机 。
3、【太平洋汽车网】0t天籁的cvt变速器承受252马力是完全没有问题的 ，天籁是日产旗下的一辆中型汽车 ，新款天籁的长宽高分别是4901mm（毫米），1850mm（毫米） ，1447mm（毫米） ，轴距为2825mm（毫米）。新款天籁一共使用的是两款发动机，一款是0升自然吸气发动机 ，另外一款是0升涡轮增压发动机。
天籁2.0t的CVT变速箱靠谱吗
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用 ，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估 。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术 ，相比传统钢带结构 ，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑 。
日常驾驶中，只要定期更换变速箱油 、机油等关键保养项目 ，按照车辆使用手册规范驾驶 ，天籁0T搭配CVT能有较长的可靠使用周期。
CVT变速箱虽然传动钢带是关键部件，但随着技术发展 ，其可靠性也有提升 。它能实现平顺的动力传输 ，驾驶感受舒适 。日常驾驶中，避免急加速 、急减速等激烈驾驶行为 ，可减少对变速箱的冲击 ，延长其使用寿命。 车辆整体的制造工艺和质量控制也对耐用性有影响 。
天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的 。 发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟。它采用了可变压缩比等先进技术 ，能在不同工况下调整压缩比 ，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损 ，延长使用寿命 。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损 ，但如今技术改进 。
天籁0T的CVT变速箱不仅具有强大的扭矩承受能力，还表现出极高的可靠性和稳定性。这得益于其精密的构造和长期的市场考验 。在实际驾驶中，该变速箱能够为驾驶者提供平顺而高效的行驶体验 ，确保车辆的加速性能和燃油经济性 。
天籁2.0t的CVT变速箱靠谱吗?新天籁2.0t变速箱是进口的吗
【太平洋汽车网】新天籁0t变速箱是进口的。新天籁的引擎确实有着不错的爆发力 ，但CVT的顺滑极大程度地缓和了加速的突兀感，与0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳 ，与该车偏重家用的定位相契合。新天籁在日常公路行驶的第一感觉就是平顺 ，那台CVT变速箱并没有多少存在感，不会出现明显的抖动和顿挫 。
全新天籁0t变速箱为进口 。新天一的发动机确实有着不错的爆发力 ，但CVT的平顺性大大缓解了加速的突兀感 ，比搭载0T发动机的CVT变速箱平顺性更好，符合该车的家用化定位。在日常道路上行驶 ，莱辛的第一感觉就是平顺 。CVT变速箱没有太多存在感 ，不会有明显的抖动和顿挫 。
基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致 。例如 ，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链） ，而0T车型配备进口钢链结构 。
日产天籁是日系三强中乘坐最舒适的，但并不是所有车型都可以称之为“移动沙发”。天籁0T推出之前，天籁给人的感觉就是除了肉就只有肉 。现在中高端天籁搭载了搭载可变压缩比技术的0T发动机 ，动力上有了质的提升 。
开着天籁2.0T上赛道,那台CVT变速箱吃得消吗?
1、新天籁在提速方面的优秀表现 ，那台0T发动机并非唯一功臣，其匹配的CVT变速箱也值得一说 ，因为它模拟了8个档位 ，并配备有换挡拨片。一般来说，强调运动的车型不会选择CVT ，因为那是平顺和节油的选择 ，但新天籁却在此基础上，很好地兼顾了提速响应的迅捷和线性 。
2、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用 ，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估 。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构 ，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑。
3 、综上所述，天籁0T的CVT变速箱完全能够承受380牛·米的扭矩，为驾驶者提供稳定 、高效的行驶体验。
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