买进口就是冤大头吗?放着国产奔驰C级去看进口车型,它好在哪?
1、由于国内的普通奔驰C级轿车全部为国产车型，所以旅行版和轿跑版的奔驰C级一眼就能被认出是进口车型。尽管今年已经有了三次召回案例 ，但依旧不影响人们心目中 ，那象征着高品质的进口德国严谨工艺制造的地位。当然除了对“北京奔驰”不放心以外，配置方面 ，进口车型也比国产车型也更有优势 。
2 、例如 ，奥迪Q5L的起步价已降至26万左右，宝马3系和奔驰C级的优惠力度也非常大 ，这使得消费者在购买时更倾向于选择品牌影响力更大的一线豪华品牌 。品牌价值差异：对于大部分消费者而言 ，购买豪华油车主要是为了“面子 ”。
3 、所以说20万买新车的话，只能买到普通合资品牌的B级车 ，但如果买二手车却可以买到豪华品牌的C级车 ，而且车龄和公里数都不算长 。
4、在豪华C级车市场，一直是宝马5系 、奔驰E级和奥迪A6的天下 ，虽然后面有凯迪拉克CT6还有捷豹XFL等车型挑战 。可从来没有销量能够造成危险的。不过沃尔沃S90最近突然开始火了 ，上个月居然卖了3千辆 。别看这个成绩离BBA还有段距离，但是对沃尔沃来说，这简直就是一个天文数字了 。
进口奔驰C级旅行版,又一款叫好不叫座的车
国产的捷豹XEL和进口的XE都搭载0T引擎 ，海外还提供380马力的V6引擎 ，想想也知道刺激。只可惜，捷豹在国内还是处于“叫好不叫座 ”的状态 ，常年被戏称“7折豹”也使得它的保值率令人堪忧 。
辉昂 官方指导价 ： 300-690万 级别 ： 中大型轿车 实话实说 ，大众辉昂确实是一款产品力不错 、有一定性价比的“良心 ”车型，但它忽视了中国消费者的“豪车撑面子 ”心理 ，定位失误 ，导致叫好不叫座的尴尬场面 。
同时这款车还提供了四驱版，还配备有通用先进的0电磁控制悬架 ，所以还将获得出色的操控性。虽然至今仍没有消息确定凯迪拉克CT5-V是否会引进国内 ，不过换位思考一下，作为一款外观内饰与普通CT5差别不大的高性能车 ，按照很多国人的消费观念 ，即便这款V系列带着高价格引进，或许市场也是叫好不叫座 。
创立于1895年的斯柯达，是世界上历史最悠久的私家汽车生产商之一 ，最初以制造自行车起家 ，1905年斯柯达第一辆汽车诞生，1991年被大众收入麾下 。作为百年品牌 ，斯柯达应该是有实力储备的 ，但是由于受大众框架限制，自身又有颜值低、营销差的硬伤 ，叫好不叫座其实也在情理之中。
有一说一E级在颜值方面和实用性上都可圈可点 ，不过在硬件方面的减配令很多人无法接受。 宝马5系 官方指导价 ： 419-639万（获取底价）级别 ： 中大型轿车 宝马5系是一款C级豪车，从品牌的定位来看 ，这一级别是奥迪和奔驰发挥实力的主场 。
奔驰最新价格播报:奔驰C级(进口)最高综合优惠6.5万
从人气口碑来看 ， 奔驰C级（进口）凭借着外观设计好看，后排空间大 ，操控不错等优点 ，取得了09的好成绩，这一分数也算是给钟爱奔驰C级（进口）的粉丝吃了一颗定心丸 。最后为您播报奔驰C级（进口）的最新优惠：最高综合优惠5万。
奔驰C级2025款落地价（含购置税 、保险等）约22 - 34万，具体因地区 、车型和优惠力度而异 。奔驰C级2025款厂商指导价为348 - 306万 ，各地优惠后裸车价普遍进入20 - 30万区间 。
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