英菲尼迪qx60通病
英菲尼迪QX60的通病主要包括内饰质感不足 、标准配置不足 、不可靠的混合动力系统、发动机启动困难以及变速箱故障 。 内饰质感不足 相比同价位的其他车型，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧 ，缺乏科技感 。硬质塑料仪表板的使用降低了整体内饰的豪华感 ，而沉重的按钮设计也使得信息娱乐系统的操作变得不够流畅和便捷。
车顶行李架等。导航方面，雨水自感知雨刷，0寸前排座椅头枕后排显示以及电子辅助功能 ，如自适应巡航功能 ，盲点预警系统，20寸轮圈等 。 ，都是额外花钱的可选配置 。相比之下 ，qx60在英伦和菲尼迪的标准版配置似乎有些捉襟见肘。
内饰都说丑刚开始没觉得，现在发现就是有点老旧了 ，不过配置的一些功能都挺实用的 ，360全景影像真的挺爽的，还有刹车太软 ，刹车异响是通病 。英菲全系为防暴胎.行驶中胎燥相对较大.车内储物箱转少.后备箱由于是后驱.虽然大但形状不规则.放置东西不便 。
至于驾驶体验啊操控啊啥的 ，本人并不是玩车一组，对于动力没有太大要求 ，但是0t＋211匹马力再加上英菲尼迪对其发动机的调教 ，我觉得能轻松pk掉大部分同级车（野马可能比不上，毕竟野马300匹。 。）运动模式推背感很强，百公里加速应该在6秒多 ，虽不算特别优秀 ，也算很可观了 。
英菲尼迪QX60变速箱故障问题,大家发帖顶贴至厂家正面答复为止
1、这应该是先天不足，厂家不可能不知道 ，只是糊弄国内消费者而已。
2 、这一改进表明 ，英菲尼迪通过更换变速箱类型有效解决了核心故障 。结论英菲尼迪QX60的变速箱问题已通过技术迭代得到实质性改善 。2022款车型换装9AT变速箱后，故障率大幅下降 ，用户反馈趋于稳定。
3 、英菲尼迪QX60的通病主要包括内饰质感不足、标准配置不足 、不可靠的混合动力系统 、发动机启动困难以及变速箱故障 。 内饰质感不足 相比同价位的其他车型 ，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧，缺乏科技感 。
4、在2021年央视315晚会上 ，英菲尼迪多款车型因变速箱故障车主自身权益受到侵害遭到曝光。央视报道 ，英菲尼迪QX50 、QX60因变速箱故障，部分车主遇到了油门/刹车失灵 、异响顿挫、高速上正常行驶时突然遭遇失去助力等多个问题。
5 、第一个原因：厂家只有拖延 ，而并非真正为消费者解决根本问题 既然车辆经常出现变速箱故障 ，生产车辆的厂家就应该从根本上解决变速箱故障 。甚至英菲尼迪生产厂商应该采用最可靠的变速箱，而并非使用价格更低 、质量堪忧的变速箱 。
6、英菲尼迪向车主道歉，并将在中国设置专属客服！这是因为在今年的三一五晚会中 ，英菲尼迪因为车辆的变速箱故障 ，在和车主协商解决问题的时候，居然让车主签订限制协议 ，所以被三一五点名曝光。
购买英菲尼迪QX60,顿挫打滑还异响,车主:设计缺陷必须召回
1 、结论英菲尼迪QX60的变速箱问题已通过技术迭代得到实质性改善 。2022款车型换装9AT变速箱后 ，故障率大幅下降，用户反馈趋于稳定 。尽管早期车型的CVT变速箱问题曾引发广泛关注 ，但企业通过延长保修 、免费维修等措施承担了相应责任 ，而后续车型的技术升级则体现了对产品质量的持续优化。
2、英菲尼迪QX60混动中，2016款和2022款车型可靠性较高 。以下为具体分析：2016款：解决早期变速箱问题 ，获消费者报告认可2016款英菲尼迪QX60混动是早期车型中可靠性提升的关键节点 。此前 ，2014款和2015款车型因变速箱设计缺陷（如顿挫、异响甚至故障）被广泛诟病，部分车主反馈需频繁维修或更换变速箱总成。
3 、内饰质感不足 相比同价位的其他车型 ，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧 ，缺乏科技感 。硬质塑料仪表板的使用降低了整体内饰的豪华感，而沉重的按钮设计也使得信息娱乐系统的操作变得不够流畅和便捷 。 标准配置不足 QX60四驱版的售价约为41万人民币，但在这个价格区间内 ，其标准配置显得有些不足。
4 、离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错 ，使其不能分离 。离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开 。变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住 ，导致发动机直接拖转变速器。
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