三菱翼神使用了什么变速箱
1、三菱翼神使用了CVT无级变速箱（模拟6挡）和5挡手动变速箱。CVT无级变速箱（模拟6挡）CVT无级变速箱是一种可以在一定的传动比范围内连续变化的变速箱 ，它没有传统意义上的挡位 ，而是通过两个可变直径的滑轮和一个钢带来实现无级变速 。
2 、【太平洋汽车网】三菱翼神一共有两种变速箱可以选择，一种是CVT无级变速箱（模拟6挡） ，另一种是5挡手动变速箱 。市面上的汽车在变速箱方面一般都分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱分为5挡手动和6挡手动 ，自动变速箱分为AT 、CVT、双离合等 。
3 、三菱翼神CVT变速箱在设计和正常驾驶条件下，理论上最快可以达到180公里/小时而不损坏变速箱，但出于安全驾驶考虑 ，建议最高时速控制在120公里以内 。以下是具体分析：理论最高速度：三菱翼神的CVT变速箱设计上的最大速度可以达到180公里/小时。这一数据是在实验室条件下 ，对变速箱进行极限测试得出的结果。
4 、而在变速箱方面，则提供了CVT无级变速箱和5速手动变速箱两种选择 ，进一步提升了驾驶的灵活性和操控性 。尽管三菱翼神已经停产 ，但其在市场上的影响力依然存在 。其独特的设计和出色的性能仍然让不少消费者对其念念不忘。然而，作为一款已经停产的车型 ，其配件供应和维修服务可能会面临一些挑战 。
2011款三菱翼神优缺点
1、款三菱翼神的优点主要包括外形动感时尚、配置丰富 、改装成本低以及购车成本低；缺点则体现在刹车性能不足 、异响和隔音效果差、内饰设计老气 、后排空间小 、油耗偏高以及CVT变速箱存在故障隐患 。优点：外形动感时尚：2011款三菱翼神采用了动感时尚的外形设计 ，符合年轻人的审美需求。
2、出色的操控感：得益于底盘和悬挂系统的结合，2011款三菱翼神能够提供一流的操控感觉 。尽管与EVO相比可能有所不同 ，但翼神在抗击弯道侧倾 、应对车身极限以及抑制车尾多余跳动等方面表现出色 ，这在一定程度上得益于对EVO底盘设计的沿袭和改进 。
3 、除了颜色和进气格栅的样式有所改变外，2011款三菱翼神在外观细节方面也做了部分升级 ，在车窗窗框、后备箱盖底部 、轮毂轮轴盖处增加了镀铬装饰 ，如果不仔细观察其实很难有所发现，但这样的设计可以说让2011款三菱翼神相比2010款更加细致。
4 、外观设计方面，翼神车型展现出独特的风格 ，立体感强烈 ，且发动机为进口配置 。不过，考虑到国内油气质量 ，建议每7000公里进行一次保养 。对于有意购买2011款三菱翼神的消费者而言 ，建议选择CVT变速器车型，在北京市内行驶时百公里油耗约为10升。
5、外观时尚 ，立体感强烈 ，发动机进口 。然而，其缺点在于噪音较大 ，如胎噪 、隔音效果欠佳 ，转向压盘轴承噪音在低速行驶时尤为明显 。此外，动力与外观的运动性匹配度不高 ，悬架和转向设计影响了其运动性能。总的来说 ，蓝瑟翼神依然是一辆值得考虑的车型。
三菱翼神有什么通病?
1 、三菱翼神的通病主要包括以下几点：异响问题：中控位置异响：在驾驶过程中，中控位置可能会发出各种异响，影响驾驶的宁静体验 。上坡加速异响：车辆在上坡加速时 ，也可能出现异响 ，这可能与车辆的动力系统或悬挂系统有关 。隔音效果不佳：轮胎噪音明显：三菱翼神的隔音设计似乎有所欠缺，轮胎噪音在行驶过程中尤为明显 ，给乘客带来不适。
2、三菱翼神作为一款汽车 ，其通病主要包括以下几个方面： 刹车性能不足：刹车过软，力量不足 。这可能会给驾驶者带来安全隐患 。 车内异响问题：车子开到高速后 ，中控产生异响 ，影响驾驶体验。 音响效果不佳：音响效果差强人意，基本无低音 ，无法满足音乐爱好者的需求 。
3、三菱翼神作为一款紧凑型车 ，其常见故障主要包括多种异响，特别是在中控位置以及车辆上坡或加速时尤为明显 。此外 ，该车型的隔音效果欠佳 ，轮胎噪音较大，给驾驶者带来一定的困扰。另外，三菱翼神在换挡时 ，尤其是倒档 ，可能会遇到一些困难 。同时，其发动机防冻液管路容易出现泄漏问题 ，需定期检查并维修 。
4 、三菱翼神车型存在一些通病 ，包括各种异响问题，尤其是中控位置 ，以及在特定驾驶条件下如上坡或加速时也会出现异响。此外 ，该车型的隔音效果不佳，轮胎噪音较大 。还有一个显著的问题是挂倒档困难 。同时 ，发动机防冻液管道也存在渗漏的隐患。
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