功率分流式(Powersplit)混动系统:输入式功率分流
1、输入式功率分流混动系统是一种高效的混合动力系统，其核心在于将发动机的功率分为两个支流：机械功率流和电功率流。这种分流方式旨在通过优化发动机的工作点，提高整个混动系统的总体效率。系统定义与结构 输入式功率分流系统通常包含一个发动机 、一个发电机 、一个电动机以及一个功率分流机构 。
2、其中最重要的是通过行星齿轮组进行功率分流（power split） ，发动机 、发电机 、电机三者通过一个行星齿轮组耦合在一起 ，1号电机（发电机）与太阳轮连接，发动机与行星架连接 ，2号电机与行星轮连接并通过主减速器与轮端连接 。
3、串并联混合动力系统包含两台永磁同步电机（MG1和MG2） ，逆变器以及相关控制装置。MG1和MG2的直流侧与直流母线相连，MG2作为辅助发动机使用 ，尤其是在加速过程中 。MG1具备电机和发电机双重功能 。系统控制器由外部速度回路和内部电流回路构成 ，用于调节转子速度至所需水平。
4 、系统由一个双向直流/直流变换器 、电池控制、永磁同步电机 、行星齿轮组等组成 。直流/直流转换器将锂离子电池连接到直流母线，电池控制维持电压在500 V 。锂离子电池采用纯电阻电气模型进行建模 ，用户可从电池数据表获取信息表示电流和电压特性。
5 、丰田双擎混动油耗低 ，主要得益于其混动系统的硬件架构和智能工作模式 。目前部分国产混动车型在油耗表现等方面已超越丰田 。在硬件架构上，丰田双擎采用功率分流式混动系统 ，由阿特金森循环发动机、双电机组合 、行星齿轮组和镍氢电池组四大部件组成。
6 、不论丰田还是本田 ，或者是和丰田结构类似的通用，它们的混动系统是目前所有形式中最为省电的类型，这种大部分工况以电动机驱动车轮的形式也统称功率分流构型（Powersplit） 。
行星排混动从入门到精通(结构)
综上所述 ，行星排混动技术是一种高效、节能的动力系统方案 。通过对行星齿轮机构的结构、公式和构型的深入理解和研究 ，我们可以更好地掌握其工作原理和控制策略，为混合动力汽车的设计和优化提供有力支持。
行星齿轮机构在行业生产中广泛应用 ，如AT变速箱 、电机减速器和后桥差速器等。混合系统工程师对行星排有着深刻理解 ，尤其与全球风靡的丰田普锐斯行星排混合动力（THS）相关 。为深入理解行星排混合动力系统，首先需要了解其基础结构 。行星齿轮机构由太阳轮 、齿圈、行星架和行星轮组成。
丰田普锐斯是行星齿轮组混合动力系统的典型应用案例 。从第一代到第四代普锐斯 ，丰田不断对系统进行优化和改进 。例如 ，在第三代和第四代普锐斯中，丰田采用了双行星排结构 ，并增加了单向离合器等部件来进一步提高系统的效率和性能。
基于这个行星排 ，有以下特点：三组齿轮相互啮合，均不能独立转动 ，传动比是固定的 ，任何一个齿轮的转动都会带动其他齿轮的转动，但可以锁定其中的太阳轮或行星架不动，而另外两者之间进行传动 。
混动五讲之三:混动神器——行星齿轮组
混动神器——行星齿轮组 行星齿轮组在汽车领域 ，尤其是混合动力汽车中 ，扮演着至关重要的角色 。其独特的结构和工作原理使得混合动力系统能够实现更为高效 、灵活的动力分配和传输。行星齿轮组的基本结构 行星齿轮组主要由太阳轮（sun gear） 、齿圈（ring gear）和行星架（planet carrier）三部分组成 。
要看懂混动系统不同的运行模式，需要先了解行星齿轮组的基本概念 。一个基本的行星齿轮组由3个啮合在一起的齿部件组成 ，它们彼此之间速比固定。太阳齿轮位于中间 ，行星齿轮连接到一个共同的承载板围绕它旋转，同时还与具有向内齿轮齿的外圈啮合 。
本田的i-MMD系统和丰田的THS系统相比 ，结构上有着本质的差异 ，它们都配备了两个电机，但参与驱动的电机两套动力系统都只有一个 ，除了驱动电机外 ，凌派混动的另一个电机主要用来发电，而雷凌混动另一个电机除了发电 ，还要通过行星齿轮组调节发动机转速 ，均衡发动机功率输出 。
由一台5L混动发动机和一台88kW单电机组成（四驱版的后轮轴有一台40KW电机），系统最大输出功率为160kW（四驱版为163KW）。丰田的THS II系统主要由阿特金森循环发动机、永磁电机 、行星齿轮机构 、发电机、高性能镍氢电池组 、动力控制单元和电源控制单元组成。让我们以RAV4房融为例 。
丰田混联技术是什么
丰田混动技术采用混联式混合动力系统，通过行星齿轮实现发动机与双电机协同工作 ，依据不同工况智能分配动力 。其核心组件包括：发动机：采用阿特金森循环 ，着重于高效燃烧，例如第八代凯美瑞5L双喷发动机 ，具有高压缩比和优良的热效率。双电机：驱动电机直接驱动车轮 ，发电电机负责充电以及辅助发动机调速 。
丰田混联技术是什么 是典型的串并联混合动力系统 。THS是“丰田混合系统”的缩写。THS二号系统的主要部件是汽油机 、永磁交流同步电机、发电机 、高性能金属氢化物电池箱和动力控制单元 。丰田THS系统采用THS-II系统第三代普锐斯发动机的8L5ZR-FXE发动机，而2012款凯美瑞尊瑞则采用5L4AR-FXE发动机 。
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