斯巴鲁翼豹8代2.0STi发动机热车机油压力变低,请问哪位大爷知道是怎么...
1、机油感应塞 、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查 。
2 、先检查各气缸的缸压：缸压正常 ，检查气门油封和机油管道压力（燃烧室机油喷嘴泄压）；缸压少很多 ，大修吧！提示一下：轻微烧机油不用管！水平对置发动机的机油和燃烧室在一个水平面上，机油更容易流入燃烧室 。
3、斯巴鲁翼豹sti搭载5T发动机。这台5T的发动机是所有车型中使用的最强劲的发动机。这款发动机最大功率221kw，最大扭矩407 Nm 。传动方面 ，匹配的是6速手动变速箱 。与以前的车型相比 ，这款车与众不同。这款车的变化不仅仅表现在外观上，这款车最大的变化是对车的底盘进行了改进 。
4、档手动变速箱 。根据查询斯巴鲁官网05款斯巴鲁翼豹配置：涡轮增压0升水平对置四缸发动机 ，功率304马力 ，扭矩311磅-英尺，双涡流涡轮增压器 ，六挡手动变速器。斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩 。
5 、全世界只有两个汽车厂商在使用水平对置发动机 ，这种发动机的重心是相当低的 。水平对置发动机的汽缸是水平放置的，这种发动机的活塞也是水平运动的。
6 、哈哈 ，有品位！十代只会比9代强悍 。首先 ，2厢车的操控更加灵活，它在高速过弯的时候 ，尾部没有三厢车那么多的风阻系数 ，也就是没有那么大的“负担 ”，反应会更加灵敏 。同时，对驾驶员的要求也更高。另外 ，如你买个0的翼豹的话 ，那是很难达到9代的5T的效果的 。
斯巴鲁参加拉力赛的是哪一款车型
Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军 ，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军，3次厂商年度冠军 ，3次车手年度冠军。
虽然斯巴鲁退出WRX顶尖拉力赛事已久 ，但它并非荒废武功、无心恋战，还是有参加各国地区上拉力赛事 ，像是这个月底8月25至26日 ，美国拉力协会所举办的地区性锦标赛事，将会看到全新WRX赛车上场奔驰 ，离开WRC却依旧宝刀未老 ，蓝色经典车身车漆继续奔驰于拉力赛场上 。
斯巴鲁翼豹自1992年诞生以来，一直是作为斯巴鲁的主力车型 。无论是在市场上，还是在赛道上 ，翼豹为斯巴鲁贡献了相当多的荣誉。在发展期间斯巴鲁在翼豹的基础上延生出了相当多的变种车型 ，如WRX 、Gravel EX 、XV、Forester等，不过翼豹22B STi始终都是被视为作为翼豹中的豹王 。
就是这台新款的impreza 翼豹555车型 ，就是在未来定了前世今生的车型 。这台车子从1993年开始确定了以蓝色和金色为主要配色 ，从此之后这个配色也就成为了经典的斯巴鲁的拉力赛标志。这款初代impreza，从这代开始斯巴鲁使用的就是0升水平对置涡轮发动机 ，输出320匹马力 ，450牛米扭矩 。
用“车库人生”继续毒害国内车友,我在游戏里都没这么多车!
1 、前情回顾 ：2018年3月份的时候，我们报道过一篇车库人生的文章 。车主龙龙去到澳大利亚工作之后 ，在短短一年的时间里 ，就买了5辆经典的日系性能车。丰田AE8本田S2000 、本田FN日产GT-R、斯巴鲁STI，同时拥有这么多合法上路的JDM车型 ，这在国内是无法想象的事情 。
2 、去年12月 ，我跟我太太去了一趟本地的车展，车展上的车很少，但我们却意外收到了一份2020款捷豹xel的宣传册 。对于这款车子 ，我一直没有放弃关注 ，对于一度跌到20+的价格，有种不真实感 ，没想到曾经高不可攀的捷豹突然有一天我也可能拥有 ，就像做了一个很久的美梦，醒来后发现梦里美好的事物在现实中也触手可及一般。
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