马自达阿特兹:新车没人想要,二手车没人敢要
马自达阿特兹：新车没人想要 ，二手车没人敢要。所以 ，热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场，退而求其次，只为淘换一辆心目中的马6 。可无情的现实 ，却再一次让人失望而归 。
因此 ，从内饰设计、整体体验感以及空间表现等方面来看，马自达阿特兹二手车可能不是值得入手的选择。当然 ，如果对这些方面不太在意 ，且价格合理，阿特兹二手车仍然可以考虑 ，但建议在购买前进行充分的了解和试驾。
新车销量惨淡影响保值率 阿特兹作为马自达旗下的一款中型轿车 ，尽管品牌形象和档次在消费者心中处于极佳地位，但其新车销量一直比较惨淡 。较低的销量意味着市场需求不高 ，二手车市场自然也是鲜有人问津 。这种供需关系的不平衡直接导致了阿特兹在保值率方面不及其他品牌。
阿特兹作为一款受欢迎的车型 ，其油耗稳定性一直是消费者关注的焦点 。尽管二手车市场上阿特兹的价格相对亲民，但其油耗波动较大 ，这无疑增加了使用成本 ，使得不少潜在买家犹豫不决 。接下来，我们将详细探讨阿特兹的各方面表现。在外观设计上，阿特兹沿袭了进口Atenza的设计理念 ，采用了马自达的“魂动”设计语言 。
阿特兹不保值的原因主要有以下几点：新车销量惨淡：阿特兹的新车销量相对较低 ，这直接影响到其二手车的市场需求 。由于新车销量不佳，二手车市场上阿特兹的数量也相对较少 ，且鲜有人问津 ，因此保值率自然就不及其他品牌。
消费者更倾向于选择那些符合主流趋势 、技术成熟且经过市场检验的车型 。因此，阿特兹等马自达车型在市场接受度上相对较低 ，进而影响保值率 。综上所述 ，阿特兹不保值 、二手车鲜有人问津的原因主要是新车销量惨淡、品牌与市场趋势的脱节以及技术偏执导致的市场接受度低。
为什么对爱车人来说,卖车是件无比难受的事情?
卖掉一辆喜欢的旧汽车，对车主来说确实是一件无比难受的事 ，这主要是因为旧车与车主之间建立了深厚的情感联系和适应性 。情感联系 长久陪伴：一台旧车往往伴随了车主较长的时间 ，见证了车主生活中的许多重要时刻，如家庭出游、朋友聚会等 。这些共同的经历使得车主与车辆之间建立了难以割舍的情感联系。
其实归根结底 ，这是因为同一辆车对于不同的人来说有不同的意义。 二手车商看到车来了就等于是看到钱来了 ，车是他们赚钱的工具，每天进进出出那么多车，对他们来说都是没有感情的 ，其实这并没有什么不对 ，换位思考之下也是合理范围 。 只是让此时此刻还作为车主的我会感到一些抗拒 。
这种心情也是正常的。毕竟已经有10年了，对这辆车也有感情了 。时间久了就和一个老朋友一样 ，突然说要失去他 ，确实挺不舍的 。
帕萨特成赢家,阿特兹输得好惨,马自达未来已无牌可打?
1 、而在底盘调校方面，帕萨特的底盘是出了名的扎实紧致 ，阿特兹也是没有优势的。而且帕萨特的底盘比阿特兹更高 ，通过能力更强，在路况不太好的路上行驶感也相当不错 ，比阿特兹更有优势 。而在整体隔音方面 ，也是帕萨特做的更好一些 。 在绝对动力 、油耗以及操控表现上，这一代阿特兹相比帕萨特基本都是落后的。
2、阿特兹更注重操控和运动特性 ，在底盘调校和弯道上都有不错的表现 。它有GVC速度矢量 ，过弯时的侧倾感非常小 。帕萨特作为上汽大众的支柱车型之一，在动力方面没有大问题。4T或8T以及现在的0T其实都有不错的动力输出，在速度上比自然吸气要澎湃 。
3 、沉默许久的中保研 ，终于再次发声了 。12月2日的下午 ，C-IASI中国保险汽车安全指数的官方微博，公布了一组最新成绩。其中涉及的测试车辆分别为广汽本田皓影 、 一汽马自达阿特兹、上汽大众帕萨特 、领克0哈弗H6。此消息一出 ，立刻引发了网友的热议 ，至于原因，想必大家都非常清楚 。
4 、后来帕萨特为了证明自己 ，自愿申请到难度更低的“五星批发部 ”C-NCAP去做了碰撞测试 ，结果当然是五星了 。 ▲2019款帕萨特C-NCAP成绩单 传说帕萨特在改款的时候“偷偷地 ”打了升级补丁，所以消费者买到的2020款帕萨特与2019款帕萨特是不一样的。
5、领克0马自达阿特兹：获得一般（M）评价 。帕萨特：未提及具体评价 ，但根据描述 ，除帕萨特外其他四款车型表现均不理想，推测帕萨特在此项上表现较好 。车内乘员安全指数：帕萨特：获得优秀（G）评价。这也是继今年4月在中汽研碰撞取得五星成绩后 ，帕萨特再次展现出的硬实力 。
6 、可好景不长 ，几年之后的2020年，马自达的销量再次出现了危机，在1月份仅卖出了3699辆 ，竟还不如红旗H别克君越等选手 。究其原因的话 ，还是马自达太过于固执，坚持自己的造车理念 ，一直不为所动。前脸造型上 ，使用了全新魂动设计的阿特兹明显更加的年轻运动 。
马自达是买进口车型还是国产车型?
其实你问了这个问题之后，我一直再思考 ，首先进口现售的马自达只有两款车型 ，一款CX-3，另一款就是MX-5 。而国产马6也就是阿特兹 ，一汽马自达有投产的 ，买它固然是好的。之前我们也一直推荐粉丝们买阿特兹这款车型，一方面操控好 ，另一方面它的设计 ，以及动力也都很适合年轻人开 。
进口马自达5的车子质量相对较好 。以下是对其质量的具体分析：整体质量：进口马自达5的车子在质量和做工上，相较于国产合资的马自达车型，有着一定的优势。这主要体现在车辆的制造工艺 、材料选择以及细节处理上 ，使得进口马自达5在耐用性和可靠性方面表现更佳。
马自达是一家日本汽车品牌 ，其车型在中国市场销售，由中国国内生产和组装 ，因此被归类为合资车 。品牌总部设在日本广岛 ，自1920年成立以来，其车型广泛销往亚洲、欧洲和北美洲 。作为世界上首家研发和生产转子发动机的汽车公司 ，马自达在这一领域具有显著优势。
长安马自达既不是纯粹的国产车 ，也不是纯粹的进口车，而是中日合资车 。以下是对长安马自达身份的详细解析：生产地点 国产车：生产地点主要在中国 。进口车：生产地点主要在海外。长安马自达：虽然其车型在中国生产 ，但生产过程中的技术和设计理念融合了日本马自达汽车公司的精华 。
马自达cx4是一款紧凑型SUV ，由一汽马自达在长春生产，属于合资车型而非国产车 。其车身尺寸长4633mm 、宽1840mm 、高1535mm ，轴距为2700mm ，展现出其优雅而紧凑的外观设计。
阿特兹机盖卖废铁多少钱
材质与重量马自达阿特兹机盖通常为铝合金材质（部分老款可能含钢材），当前废铝回收价约8-15元/公斤（2023年国内均价），钢材约5-3元/公斤 。完整机盖重量约15-25公斤 ，若为铝合金材质 ，理论废料价值约120-375元 。拆解完整度 若保留完整无切割，部分回收商可能按「废旧汽车覆盖件」溢价10%-20%收购。
马自达阿特兹,2.5L引擎,配自动挡
1、动力方面不是马自达的优势 ，不过阿特兹用到的是一台5升的自吸发动机 ，这台发动机用到了马自达最引以为傲的创驰蓝天技术 。大家都知道自吸发动机，虽然在提速的时候推背感远不如涡轮增压发动机的 ，但是它拥有出色的平顺动力 。
2、阿特兹虽然比较小众 ，但它给人的感觉却不低端，不像是君威那样 ，级别已经降到了和速腾差不多 ，感觉马自达的车都是有一丝骨气的，我可以卖得少 ，但是个性不能丢。而且阿特兹实际价格要比凯美瑞便宜不少 ，中配车型蓝天尊崇版裸车价能控制在19万多，这价格买凯美瑞也就买个0自然吸气版本的。
3 、动力方面，阿特兹搭载了一台5L创驰蓝天自然吸气发动机 ，其最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm ，峰值扭矩为252Nm/3250rpm，动力表现非常出色 。传动方面 ，与之匹配的是6速手自一体变速箱 ，换挡平顺无挫顿，驾驶感受很不错 ，绝对配得上它“东瀛宝马”的美誉 。
4 、阿特兹2021款5L蓝天尊崇版配备了488LL4发动机 ，发动机最大功率是141kW，峰值扭矩252牛·米 ，匹配6挡自动变速箱 ，最高车速是226km/h，工信部综合油耗为1L/100km。再看下配置 ，阿特兹配备了并线辅助、胎压报警 、前/后排头部气囊等七项安全性配置 。
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