汽车六大悬架位置示意图 、结构图
位置示意图：双叉臂悬架系统也常用于车辆的前悬挂，安装于前轮位置。结构图：双叉臂式悬挂由上下两个叉臂和减振机构组成 ，车轮的横向力和纵向力由叉臂承受 ，减振机构负责支撑车体和减振 。 扭力梁悬架系统 位置示意图：扭力梁悬架多用于小型车和紧凑型车的后桥，安装于后轮位置 。
双管减振器2：螺旋弹簧3：支承座4：扭杆梁式悬架5：支撑6：车轮支撑麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是目前最常见的独立悬架 ，由滑动立柱和横摆臂组成。
双叉臂悬架：上下两个叉臂与横向连杆 、弹簧减震器组成 ，能精准定位车轮，横向刚度大 ，抗侧倾性能优异 ，抓地性能好，但结构复杂、成本高 、占用空间大 ，常见于中高端轿车和跑车前悬 。
优点：单横臂式结构简单 ，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力 。双横臂式可以通过合理布置上下横臂的长度 ，使轮距及前轮定位参数变化在可接受的限定范围内 ，保证汽车具有良好的行驶稳定性。
-16 Hz通常在5-20Hz的范围内 。悬架的结构形式 设计发动机支座时，必须充分考虑悬架的使用目的，如支撑的质量和限制的位移等 ，选择合理的形状 。 悬架的基本形状有压缩式 、剪切式、倾斜式三种。长城滕翼C30汽车发动机悬架如图4-2所示 。 其中 ，左悬架 、后悬架为压缩式橡胶悬架，右悬架为液压悬架 。
麦弗逊支柱式独立悬架的特性 （1）悬挂结构比较简单；（2）零部件少 ，重量轻 ，所以可以减轻非悬挂的质量；（3）由于悬架位置较小，机舱的可用空间增加；（4）由于悬架支撑点之间的距离较大 ，即使存在安装误差或零件制造误差 ，前轮定位也不会相互影响。所以除了前束，通常不需要进行定位调整 。
谈谈汽车的“骨与肉”(上)
众所周知 ，采用非承载式车身的车都有一个结实的车架 ，一般呈黑色 、防锈涂装，它相当于汽车的骨架 ，在骨架上布置有车桥、车厢 、转向系统等部件相当于汽车的“血肉 ” ，骨架和血肉共同协作完成汽车的职能 。
鹅的骨头和肉重量占比约为7：3，具体数值因品种差异较大。 不同品种鹅的重量差异普通家养鹅整体重量约16-14公斤，白罗曼鹅的公鹅仅5-4公斤 ，母鹅更轻至6-5公斤。品种和性别的差异直接影响可供食用的肉量 。
猪颈骨可视为猪脖子里面的骨头 ，它支撑着整个猪脖子，后端与猪前排相连 ，因此经常和猪前排一起出售 。猪颈肉位于猪颈骨上方 ，一般与猪颈骨相连，它是猪后颈至肩胛骨的一块肉 ，其品质较佳 ，所以价格也要贵于普通猪肉。
后桥半轴套管拆卸方法是什么
【太平洋汽车网】半轴套管与驱动桥壳体过盈配合部位较长，且过盈量较大 ，较难拆装 ，用拉具拆卸或者用螺杆直接拉出半轴套管，再就是用专用垫块拆装半轴套管等 。不建议车主自行操作 ，直接去4S店 。
采用以下方法拆拆卸：（1）用拉具拆卸。分为液压式和机械式拉具两种方法：液压式拉具通过专用液压油泵 ，将半轴套管拉出，拆卸速度快切拆卸效果好；机械式拉具是利用丝杆加压，将半轴套管逐渐拉出 。（2）用螺杆直接拉出半轴套管 。直接扳动外端大螺母 ，用加力杆加力 ，可将半轴套管拉出。
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