江铃半年报|商转乘受阻,补贴求生
乘用车领域的销量下滑显示出江铃汽车在“商转乘 ”战略上遇到的挑战。利润来源依赖补贴 非经常性损益项目收益：江铃汽车半年度报告显示 ，其非经常性损益项目获得的收益总和为58亿元 ，其中计入当期损益的政府补助以及金融资产所获得的收益分别为65亿元和0.41亿元 。
这家曾大力推崇“商乘并举 ”的车企，在2020年半年报中给出的理由是“持续推动降本增效 、严控费用支出 ，以及销售结构改善” 。这意味着江铃将乘用车业务抛弃 ，利润就直线上升。现在大概已经可以判断，江铃的“商乘并举 ”是不成功的 。
更有看点的是江铃汽车，江铃上半年扣非净利润转负为正 ，净赚0.5亿元 ，同比增长136% 。这意味着，江铃汽车实现盈利并非全靠政府补贴 ，这是一个向好的信号。对于江铃汽车盈利水平提升原因 ，主要得益于销量提升 、销售结构改善、持续推动降本增效 、严控费用支出等因素影响。
已公布上半年业绩预告的9家整车企业，有4家亏损 ，剩下的5家企业 ，凭借真才实学提升自己盈利能力的，其实只有两家 ，分别是一汽解放和江铃汽车 。这两家企业的共同点是 ，主营业务都是商用车 。
相比乘用车市场，今年商用车的市场要乐观不少。而乘上商用车这一浪潮的江铃汽车 ，净利润暴增253% ，大有隔江望火之势 。力帆垫底，北汽蓝谷同比暴跌-2815 今年上半年，受整体环境 、经济以及市场需求影响 ，新车销量出现下滑已是不争的事实 。
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希望本篇文章《江铃新能源销量(江铃汽车新能源汽车销量)》能对你有所帮助！
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